Tagesbericht
Endlich wölbte sich am Morgen wieder blauer Himmel über der Wasserkuppe - das war zumindest mal ein guter Tagesstart.
Meteorologisch gab es jedoch für diesen Tag zwei große Fragezeichen. Einmal, inwieweit lassen die Aktivitäten des Tiefs über Oberitalien nach, sodass sich dieses gewissermaßen nach Südosten zurückzieht. Und zum Zweiten,  wie schnell kommt das Frontensystem des Tiefs über der Nordsee nach Osten bzw. Südosten voran. Markant jedenfalls war auf dem Sat-Bild ein einige hundert Kilometer breiter, fast wolkenloser Streifen zu erkennen, der sich in etwa in Nord-Süd Richtung erstreckte (und in dessen Mitte die Wasserkuppe lag).

Nachdem die Luftfahrtberatungszentrale Mitte des Deutschen Wetterdienstes auch mäßige bis gute Wolkenthermik prognostizierte, waren die Rahmenbedingungen für die Tagesaufgabe klar.
Die Entscheidung fiel, angesichts des letzten Tages und weil am Abend auch die Siegerehrung geplant war, zugunsten einer 'Geschwindigkeitsaufgabe mit festgelegten Wendegebieten' (SAA). Die leistungsschwächeren Piloten konnten dabei in den jeweiligen Areas früher wenden, um einigermaßen sicher nach Haus zu kommen. Die Mindestwertungszeit sollte jedoch drei Stunden sein, denn man wollte ja einen 1.000 Punkte Tag einfliegen.
Als gegen 12.30 Uhr (GZ) die Basis auf sichere 1.600 m NN angestiegen war, wurde mit dem Schleppen begonnen und um 13.40 Uhr (GZ) das Abflugtor für eine Stunde geöffnet. Dadurch sollten also spätestens um 18.00 Uhr alle Piloten wieder auf der Wasserkuppe gelandet sein.
Die dann von den Teilnehmern angetroffenen meteorologischen Bedingungen überraschten nicht. Westlich des Referenzmittelpunktes der ersten Area wurde es blau und die Steigwerte wurden weniger (hier steckte das Nordseetief seine Fühler aus). Und beim Referenzpunkt der zweiten Area waren Congestus mit den entsprechenden Ausbreitungen geboten (hier wirkte noch das Norditalien-Tief). Erwartungsgemäß (und Gott sei Dank!) lief es dazwischen einigermaßen vernünftig.
Am besten mit den Gegebenheiten kam der auf der Wasserkuppe beheimatete Chris Jörges (Rhönflug Gersfeld) klar. Er flog völlig alleine frisch drauf los und ließ alle hinter sich. Größere Probleme auf dem Flug gab es für ihn nicht, alles lief eben easy (wie das bei guten Flügen so ist). Man muss aber auch feststellen, dass die beiden im Team fliegenden Tageszweit- und Drittplatzierten (Alexander Spaeth und Benedikt Schmitt) Chris Jörges den Sieg auch dadurch leicht machten, weil sie um die fünf Minuten vor Ablauf der Mindestzeit schon im Ziel waren und so bestimmt gut 10 km bzw. die entsprechende Geschwindigkeit verschenkt hatten.
Ganz klar trumpfte also an diesem letzten Tag auch Alexander Spaeth (AC Esslingen) noch mal auf und es gelang ihm, mit seinem zweiten Tagesplatz Sabrina Vogt (Aero Schwarzheide) noch auf der Zielgeraden abzufangen.
Die ersten sechs der Gesamtwertung sollten sich für die Deutsche Segelflugmeisterschaft 2011 der Club-Klasse qualifiziert haben.
Resümee über die Gesamtveranstaltung
Unterm Strich war es ein großer Erfolg für den diesjährigen Rhön-Segelflugwettbewerb, dass man trotz der widrigen Wetterbedingungen zwei Tausendpunktetage und einen Tag mit rd. 500 Punkten erzielen konnte.
Das fliegerische Niveau war außerordentlich hoch, was man an den zum Teil sehr geringen Punktabständen sehr gut erkennen kann.
Die Wasserkuppe selbst ist als Austragungsort für klassische Segelflugwettbewerbe mit bis zu 40 Teilnehmern absolut 'erste Sahne'. Zum einen liegt das an der grandiosen Mittelgebirgslandschaft, aber zum anderen ist es das einzigartige Ambiente der Wasserkuppe selbst, welches man wohl kaum an einem anderen Ort (in der Segelflieger-Welt) finden kann. Natürlich spielt hier die Historie eine wesentliche Rolle ('der Ort, an dem das Segelfliegen erfunden wurde'), aber auch das Miteinander von Drachen-, Gleitschirm-, Modellfliegern und 'richtigen' Segelfliegern ist in diesem Arrangement wohl einmalig und immer wieder beeindruckend.
Nicht umsonst war der diesjährige Rhön-Segelflugwettbewerb einer der teilnehmerstärksten Qualifikationswettbewerbe für die Deutsche Segelflugmeisterschaft 2011.