Renn-Klasse SPEZIAL

Der Wettbewerb für die erste Renn-Klasse Generation und die 106er-Klasse (z.B. LS4)
 
Freitag, 23.6.2006:
Wetterinfos (DWD)
Wetterlage: Eine Kaltfront hat Bayern überquert. Die auf ihrer Rückseite eingeflossene Luft kommt unter Hochdruckeinfluss.
Wolken und Niederschlag: Anfangs noch mittelhohe Wolkenfelder, sie werden von Nordwesten her weniger. Ab etwa 10.00 Uhr entstehen 2 bis 4 Achtel Quellwolken in 1.200 Metern. Die Untergrenze steigt im Nordwesten auf 1.900 bis 2.200 Meter.
NOAA-Bild Bodenanalyse

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Speed Task
Wegpunkt Distanz Kurs Sektor
BURG FEUERSTEIN 0,0km   zum nächsten Wendepunkt, Linie 20,0km
WASSERKUPPE 114,9km 313° Symmetrisch, Rmin=500m, Rmax=10,0km, Winkel=90°, Zylinder R=500m
TROCKAU 133,1km 124° Symmetrisch, Rmin=500m, Rmax=10,0km, Winkel=90°, Zylinder R=500m
BURG FEUERSTEIN 26,5km 262° zum vorherigen Wendepunkt, Linie 1000m
Gesamt:     274,6km

Tagesbericht
Endlich hatte am Vortag gegen Mittag die Kaltfront den Feuerstein passiert. Am Morgen war der Himmel aber von einer kompakten mittelhohen Bewölkung bedeckt, aber schon gegen 9.00 Uhr (loc)  bildeten sich nördlich und östlich des Platzes die ersten, allerdings sehr tiefen, Quellungen.
Gegen Mittag bedeckten um 6 Achtel den Himmel, die Basis lag bei gut 1.000 Meter über dem Feuerstein und das mittlere Steigen betrug erst mal nur knapp 1 m/s.
Um 12.45 Uhr war der Abflug frei.
Zwischen 14.00 und 15.00 Uhr verminderte sich die Bedeckung auf 4 Achtel kompakte Cumulus (fast Humulis), die Basis lag bei gut 1.700 Meter über dem Feuerstein.
Mit Unterstützung von TopTask Competition (TOPTHERM-Modul) wurde Tagesaufgabe konzipiert. Zielsetzung war, auf Grund einer prognostizierten Durchschnittsgeschwindigkeit eine 1.000 Punkte Tagesaufgabe mit minimaler Strecke zu erstellen. Im Ergebnis sollten hier dann die erzielten Geschwindigkeiten möglichst hoch sein, d.h. viele Punkte je Flugminute vergeben werden.
Die 1.000-Punkte Rechnung ging leider knapp daneben, weil die Wetterbesserung von Westen rascher als in den Met-Modellen angenommen nach Ostern voran kam und die erzielten Geschwindigkeiten höher waren als angenommen (die 3 Stundenmarke wurde unterschritten). Aber dennoch, die Minute war an diesem Tag mit rd. 10 Punkten außerordentlich 'teuer'. Das bekam insbesondere das Verfolgerteam mit Winfried Schulz und Günther Seeman zu spüren, denn sie verpassten exakt an der letzten Wende einen 3 Meter Bart nur knapp und verloren deshalb 10 Minuten auf das Führungsduo Stefan Harries / Martin Petz, die diesen Bart voll erwischten. Das war also eine echte Racing-Task ... mit allem was dazu gehört!
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Tagesergebnis (Status: offiziell)
Maximale Punktzahl Pmax= 934 - Wertung mit Index, N=19; n1=17 ->Tagesfaktor f= 1,000
# WKZ Pilot

Verein

 Typ Start Finish Time km/h km Points Strafe
1. WM Stefan Harries LSG Hersbruck ASW 20 13:11:42 16:01:44 02:50:02 96,9km/h 274,6km 934  
2. BL Martin Petz LSC Schliersee LS 6 13:11:41 16:01:49 02:50:08 96,8km/h 274,6km 905  
3. LS Daniel Dumke FSC Aschaffenburg LS6 13:14:25 16:08:10 02:53:45 94,8km/h 274,6km 872  
4. WU Gerhard Marzinzik LSV Neuwied ASW 20 13:13:22 16:13:47 03:00:25 91,3km/h 274,6km 843  
5. FB Roy Simon LSV Straubing LS4 13:04:44 16:14:43 03:09:59 86,7km/h 274,6km 822  
6. DN Winfried Schulz LSV Dinslaken ASW 20 13:19:57 16:23:14 03:03:17 89,9km/h 274,6km 820  
7. GS Günther Seemann Akalflieg Bonn LS6 13:20:08 16:23:09 03:03:01 90,0km/h 274,6km 796  
8. AF Wolfgang Schöbel Hannoverscher AC LS3 13:46:27 17:06:48 03:20:21 82,2km/h 274,6km 720  
9. 52 Team Steffen/Steffen LSV Uerdingen ASW 20 13:14:45 16:40:41 03:25:56 80,0km/h 274,6km 636  
10. MC Carsten Hohaus LfV Greven ASW 20 13:26:13 16:57:58 03:31:45 77,8km/h 274,6km 624  
11. IL Oliver Meyer FG Nellingen ASW 20 13:26:04 17:00:23 03:34:19 76,9km/h 274,6km 609  
12. LI Rudolf Weihermüller AC Lichtenfels LS4 13:15:51 17:00:00 03:44:09 73,5km/h 274,6km 599  
13. 3Z Team Ulbert/Lichtmannecker LSV Landshut LS3 12:55:17 16:36:52 03:41:35 74,3km/h 274,6km 590  
14. CC Team Nedelka/Oelschlägel LSV Neuhausen Mini Nimbus 13:14:24 17:04:02 03:49:38 71,7km/h 274,6km 547  
15. 78 Heiner Köstlin Phillips FG H 301 12:54:43 17:01:11 04:06:28 66,8km/h 274,6km 531  
16. FE Dirk Ittner FC Eichstätt BS 1 14:17:04 18:20:30 04:03:26 67,7km/h 274,6km 480  
17. MH Matthias Söder FSG Hammelburg LS4 13:32:41       114,9km 165  
18. LA Team Hartl/Saewe LSV Landshut LS 4 12:55:16       37,5km 54  
19. T2 Hartmut Göbel LSV Neuhausen DG 300 14:50:03       16,4km 24  
20. AY Anke Steffen LSV Bayer Uerdingen LS4           0  
20. MM Matthes Müller AC Gelnhausen Mini Nimbus           0  
Wertung: 20.10 Uhr
Gesamtergebnis (Status: offizell)
# WKZ

Pilot

Verein

Typ

 Total
1. WM Stefan Harries LSG Hersbruck ASW 20 3786
2. BL Martin Petz LSC Schliersee LS 6 3772
3. DN Winfried Schulz LSV Dinslaken ASW 20 3661
4. GS Günther Seemann Akalflieg Bonn LS6 3506
5. FB Roy Simon LSV Straubing LS4 3228
6. WU Gerhard Marzinzik LSV Neuwied ASW 20 3051
7. 52 Team Steffen/Steffen LSV Uerdingen ASW 20 2851
8. IL Oliver Meyer FG Nellingen ASW 20 2802
9. AF Wolfgang Schöbel Hannoverscher AC LS3 2620
10. MM Matthes Müller AC Gelnhausen Mini Nimbus 2566
11. MH Matthias Söder FSG Hammelburg LS4 2556
12. 78 Heiner Köstlin Phillips FG H 301 2501
13. FE Dirk Ittner FC Eichstätt BS 1 2390
14. CC Team Nedelka/Oelschlägel LSV Neuhausen Mini Nimbus 2210
15. 3Z Team Ulbert/Lichtmannecker LSV Landshut LS3 2160
16. LI Rudolf Weihermüller AC Lichtenfels LS4 2150
17. LS Daniel Dumke FSC Aschaffenburg LS6 1978
18. MC Carsten Hohaus LfV Greven ASW 20 1914
19. LA Team Hartl/Saewe LSV Landshut LS 4 1562
20. T2 Hartmut Göbel LSV Neuhausen DG 300 1471
21. AY Anke Steffen LSV Bayer Uerdingen LS4 0
 
Bilder vom Tag