DSM Club 05

Wetterinfos (Quellen: DWD, Wetter-Jetzt)
Wetterlage: Auf der Vorderseite eines Höhentroges wird zunehmend feuchte und labil geschichtete Luft herangeführt.
Im Osten von Baden-Württemberg anfangs noch geringe, im weiteren Verlauf zunehmende hohe und mittelhohe Bewölkung. Schon frühzeitig bilden sich im Westen erste Schauer und Gewitter, die sich nach vorübergehender Abschwächung ostwärts ausdehnen.
Die Thermik ist durch Störungseinfluß zunehmend beeinträchtigt und damit insgesamt kaum nutzbar.

Tagesbericht
NOAA 19.8.2005

Die Met-Prognosen für den Tag waren durchweg sehr pessimistisch. Ergänzend dazu war auch das Wolkenbild, welches sich den Teilnehmern zum morgendlichen Routinebriefing um 10.00 Uhr bot, wenig berauschend. Wenn man viel Phantasie und gute Augen hatte, konnte man jedoch im Westen eine schmales blaues Band am Himmel erkennen. Zudem war auch auf dem visuellen Sat-Bild gut zu sehen, dass sich ein schmaler dunkler Streifen, so etwa über dem Rhein, ganz langsam vergrößerte und nach Osten voran kam.
Da man den Tag nicht schon grundsätzlich aufgeben wollte, vereinbarte man die Flugzeuge aufzubauen, aber vor den Hängern stehen zu lassen. Sollte sich dann tatsächlich das Wetter bessern, so konnten man nach dem bei derartigen Wettersituationen üblichen Mittgasbriefing die Flugzeuge rasch in Startaufstellung bringen.
Da die Wetterentwicklung weiterhin positiv war, wurde kurz nach 13.30 Uhr mit dem Start begonnen und um 14.34 Uhr wurde der 20-Minuten Countdown für die Linienfreigabe gestartet.
Ein unübersehbares Manko waren aber mittlerweile mächtige Gewittertürme mit entsprecheneden Fallstreifen im Süden, die sich immer mehr nach Osten, Western und Richtung Musbach ausbreiteten. Dazu wiesen die Radar- und Blitzbilder eine markante Zunahme der Echos in der letzten Stunde aus.
Die Realsierung der Aufgabenstellung (Distanz-AAT) war angesichts dieser Perspektive wenig aussichtsreich, eine Veränderung der Task im Flug, die eine Umprogrammierung der PDAs erfordert hätte, aus Sicherheitsgründen nicht vertretbar (Ablenkung von der Luftraumbeobachtung).
So wurde der Tag kurz nach 14.30 Uhr (loc) neutralisiert.
Die weiteren Blitz- und Radarbilder bestätigten dann die Richtigkeit der Entscheidung, das gesamte Gebeit, über dem man die Tagesaufgabe fliegen wollte, sah aus wie ein bunt gemusterter Teppich, bei dem auch die Farbe rot (sehr starke Niederschläge) und blau (Hagel) vor kamen. Das NOAA-Bild zeigt die Situation etwa um 17.30 Uhr (olc).
Als Tagesaufgabe war eine kleine Distanz-AAT mit einer Referenzstrecke von 174,4 km, einer Minimalstrecke von 82,1 km sowie den Referenzpunkten St. Georgen, Plettenberg, Wildbad und Hallwangen vorgesehen (Maximalzeit 2:00 Stunden).

*Satellitenbild*		*Bodenanalyse*